A Evolução dos Sistemas Anti-Incrustante

 

Em um barco novo é preciso remover qualquer resíduo de cera de silicone (tabela 4). Ele deve ser lavado com limpador anti-silicone (nunca thinner ou acetona, no máximo use um produto líquido concentrado de cozinha), depois enxaguando com água limpa e ainda deve ser feita uma verificação para possíveis restos/halos de gordura (é mais fácil com luz de fundo) após a limpeza. Eventualmente repita esta operação e enxague novamente. Mais tarde, deve-se lixar levemente o barco (lixa média ou fina) e na embarcação seca, deve-se aplicar primer; no casco tanto o produto de um-componente como o de dois-componentes pode ser usado, No primeiro caso a aplicação é fácil e apenas o efeito "aderência" é obtido (lembre-se: apenas 15 mm de espessura de tinta), ao passo que com a tinta de dois-componentes é possível conseguir melhor proteção inclusive para osmose ( 1 camada - 50 mm), porém, em relação à proteção para osmose, é melhor aplicar pelo menos 3 camadas externas (150 mm) e 2 camadas internas na parte inferior do casco, sempre levando em conta a programação de tempo para novas camadas. Depois do primer, 2 camadas de antiincrustante (cobre) são aplicadas (100-120 mm). Assim que o lado externo for desengordurado/lixado não há necessidade do primer, se um produto de dois-componentes for aplicado diretamente em duas camadas (80 mm. Se o aplicador quiser usar um esmalte de um-componente (2 camadas) o uso de primer é necessário.

 

O que acontece se o barco já foi pintado?

 

Tudo fica mais fácil: a tinta antiincrustante é removida ou lixada e uma nova camada é aplicada; já o esmalte normalmente exige um lixamento forte para experimentar a qualidade, então é aplicada novamente uma camada. Se quisermos aplicar esmalte de um-componente em um barco antigo ou que já foi pintado, não há necessidade de primer de aderência, sendo que um lixamenteo vigoroso é suficiente porque ainda existe a rugosidade anterior.

 

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